第一百二十一章 近海港开发计划 (第5/6页)

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和盛京这四座城市。

不过现在华国涂满江流域（近海）国际合作示范区还没有建成，近海市作为口岸城市的优势还没有发挥出来。

起码，近海市经朝方罗津港至浦海市的内贸货物跨境运输项目还没有实施，近海市经俄方扎鲁比诺港分别抵达日本新泻港和韩国釜山港的国际陆海联运航线也没有开通。那么近海市的通勤机场修建计划肯定不会那么快提上日程。

“金伯伯，现在不可能，再过几年就未必不可能了。不过修建机场成本比较高，目前边州还承担不起修建机场的费用。其实近海想发展旅游业，还是游轮最方便。要是日韩的游客可以通过游轮进入涂满江，在近海市上岸，什么问题都解决了。”宋熠说。

“你说得容易，游轮吃水那么深，怎么可能进入涂满江内河。整条涂满江唯一能够通行千吨级内河船的地方，只有涂满江出海口到守土村这段15公里的航道。只要略加治理，可以通行300吨位-2000吨位的河海型船。”

“越往里走，可通行的船舶吨位就越小，从守土村到水湾村，枯水期水深只有1-3.5米，哪怕采用设备疏浚也只能通行100到300吨的内河驳船，从水湾村到涂满市，枯水期水深0.7-2米，航行吨位直接下降到100吨以下。就算涂满江上的俄朝铁路桥拆了，你们最多也只能开将小型游轮开到守土村。”金南雄摇摇头。

“金伯伯，我记得在九一八事变之前，近海港每年出海的船只还有1400艘。当时近海的轮船出日本海，只需要四天时间就可以抵达浦海市。如果不是涂满江上这座10米高的铁路桥，近海港起码是辽北省和辽中省唯一的临海港口。”宋熠来之前显然做过详细的功课。

金南雄现在虽然是边州大学的校长，不过他现在努力想成为一名学者型官员。他如果调任到边州自州区任职，至少也是州里二把手。他对边州的经济现状非常了解，如果想带动边州的经济发展，近海港就是不可或缺的一环。

他之所以想通过宋明哲和宋熠见一面的目的也是如此，新亚地产在燕京投资40亿建设望京中心，他已经了解到新亚系的实力。如果新亚系在边州市投资几亿，那就是金南雄招商引资的政绩，到时候金南雄去州里任职自然更加有底气。

宋熠也向金南雄坦言，目前来看，俄朝铁路桥这三五年暂时没有拆除的可能。

2000年，近海市已经开通了近海市-扎比鲁诺港-束草港的海运航线。这条航线全长361海里，也是辽中省的