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旱区域，但是上游从埃塞俄比亚高原的来水丰富，而且下游以平原地形为主，河道很平稳，适合内河航运发展。
而且瓜果产业是两省的优势产业，在交通上是距离中东欧和中亚地区最近的热带农业产区，所以这个河海联运成功性很高。”
索马里地区是东非最靠近印度洋北岸主航线的地方，借助这个优势，这些年索马里地区经济持续增长。
也就是索马里沿岸以热带沙漠气候为主，不然这里绝对是东非发展最优异的地区之一。
当然，最主要的产品竞争力，热带果蔬是地域性产业，很多热带产品欧洲只能从其他地区进口。
而像热带果蔬这些不易保存，容易变质的热带特产，欧洲人民想消费到，索马里地区是最优选择，这种不可替代性也就成就了东非热带农产品在中东欧和中亚的主导地位，且不可动摇。
除非东非自己作死，这个产业就可以一直给东非带来收益，而东非不是前世的索马里，所以这一点不用担心。
……
摩加迪沙港。
在东非治理下的摩加迪沙，是北方省最重要的港口兼经济城市，同时在上一次行政区调整中，被设置为北方省新省会。
这些年摩加迪沙市种植园经济迎来了大发展，在谢贝利河沿岸不断开辟新的种植园。
同时带动了谢贝利河的航运发展，尤其是各种小船，在谢贝利河面千帆竞技，尤其是摩加迪沙河段，瓜果为主的各种货物在港口堆积，然后转海港输送往中东欧和中亚地区。
其实阿拉伯半岛距离索马里也不算远，但是阿拉伯半岛北部属于亚热带沙漠气候，只有南部是热带沙漠气候，和索马里地区相同。
但是阿拉伯半岛南部没有谢贝利河和朱巴河这样的大型河流，所以农业发展条件远不如东非索马里地区，也不会有索马里热带农业产业的大发展。
东非只对摩加迪沙港进行过一次改造升级，所以这些年随着东非其他沿海港口的建设，摩加迪沙港已经明显落后其他港口。
这还不是关键，随着内陆种植园的开辟，索马里地区出口货物大量攀升，这就造成原本的摩加迪沙港承载力不足。
所以这次北方省**就在“欧亚果篮计划”中把改造摩加迪沙港作为一个重要目标提出来。
摩加迪沙港依托谢贝利河，经济腹地狭长，呈条带状分布，绿洲种植园业发展突出，这条经济带基本占北方省经济份额的百分之九十六左右，光是摩加迪沙
