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俄比亚高原要高的多（主要是受海拔影响）。
黑森省和米通巴省，主要位于索伦湖（坦噶尼喀湖）和刚果河中间，米通巴山脉横穿两省。
刚果民主共和国的经济在整个非洲大区都不能用差来形容，而是极差，虽然矿产资源丰富，但是发展水平上连一湖之隔的坦桑尼亚都能甩他十条街，甚至连卢旺达这种一点资源都没有纯农业小国都能长期侵占其领土，卢旺达主要是觊觎刚果丰富的矿产资源，而这个地区正是如今东非黑森省和米通巴省的交界处。
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而前世刚果绝大多数矿产资源现在全部集中在东非王国领土内，最出名的就是加丹加高原的铜矿。
前世只有一个地方比较特殊，那就是远东在在北纬18至24度地区大面积成功种植橡胶树，推翻了橡胶种植的“禁区”神话。
橡胶树最怕旱和冷，这也是东非高原大部分地区不适合橡胶种植的原因，其中降水因素居多，同时世界橡胶种植最适合的范围大约在南北纬17度之间。
这两个省份归入东非王国的时间不算晚，要比赞比亚以及西边的一众高原早半年时间，但是两省人口总计才达到七万多人，不及达累斯萨拉姆一市。这倒不是因为这里条件不行，而是因为津巴布韦和赞比亚地区的优先级高于此地。
不仅如此，乌干达，布隆迪，乍得，纳米比亚……都对刚果存在野心，换句话说狗来了都能扇刚果两巴掌。
相比之下远东移民好一点，至少在东非王国招人前，他们压根不知道非洲的存在，有点见识的可能还听说过**，倭国，安南这些附属国，再远也就听说过暹罗，天竺等，像非洲只有常年混迹大海的水手，海盗商人，和远东官员和非常博学的人物才有可能知晓。
火车从乡野里穿过，确实给了沿线绝大多数居民震撼的感觉，但是以后他们面对几乎天天从面前奔驰而过的列车也会麻木。现在对于大多数人来说则完全是振奋的感觉，连非洲都通火车了，那非洲还是非洲么！
这种冲击是巨大的，完全改变了东非王国在居民心中的形象和地位，大家来东非绝大多数都是走投无路，想来东非混个温饱，而欧洲大陆关于非洲的各种传言则是欧洲移民心中的刻板印象，如今这种刻板印象被打破火车打破了，不是非洲这块大陆不行，而是人的问题。
列车在东非原野上飞快疾驰，两边的风景在车窗外极速倒退，在经过村庄附近时引得东非的农夫们驻足观望。
早在之前，东非就已经
