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“这就不得不提一下，这发布会现场里面展示的防撞系统了，就目前来说，这车子的防撞系统极为优秀，系统本身的权利大于驾驶员，这么一来，就可以防止一些人做什么小动作。”
“不过弊端也有，万一这一套系统被人入侵，到时候黑客直接掌控了车辆的系统，到时候车里面的人完全无法操控车辆的情况下，那就危险了。”
“所以这一套系统看起来是非常厉害的，但也容易被人利用，关键点在于，这系统是否安全，是不是容易被黑客入侵掌控？”
“我估摸着，等到国外的一些家伙注意到后，这星海公司的服务器要迎来不少黑客的入侵了，要知道我们这被黑客入侵的事件还是非常多的。”
弹幕之下，分析的是十分的到位，这让的人不少都是开始思考起来，思考着这驾驶的权利到底是系统权利大好，还是驾驶员的权利大好。
要说系统权利大，在必要的时候是可以避免一些，因为驾驶员的疏忽而导致的意外，但这么一来，万一有些驾驶员就是故意这样。
那么，这悬浮汽车就会成为一把武器，酿成悲剧。
但要说系统权利大，这万一系统抽风了怎么办？到时候服务器出问题了怎么办？黑客入侵了怎么办？
仔细看起来，似乎也没有什么两全其美的办法。
这就像是当下的飞机，如今的民航飞机都有防撞系统，在彼此同一高度的情况下，飞行航线有交差的情况下，防撞系统便是提示驾驶员，分别示意双方机长避让。
只要有任何一个机长做出避让的举动，那么就不会有撞击的可能性。
而即便是这样，当年还是有一场空难因为空管的指挥，让的两架飞机发生了碰撞。
这么多年的发展下来，在飞机上依旧是机长的操控权大过了飞机安全系统，飞机上面的各种警报安全系统，也只是负责辅助，一旦机长介入则是会覆盖过飞机系统的操控权。
之所以这样，还是因为飞机的安全系统局限性太多了，也容易出现事故。
比如说飞机出现故障需要迫降，迫降时由于速度太快，飞机安全系统会无法分辨你是否是在降落，安全系统介入情况下直接拉起机头，不让你迫降怎么办？
又或者是空速出现问题，明明是速度过低，但空速显示很高，安全系统认为超速拉下油门还不让你加油，这又怎么办？
连发展了这么多年的飞机，依旧是机长的权利大过飞机安全系统，这个才刚刚出来的汽
