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原，需要熟悉当地情况的官员胥吏，协助远东公司进行交接，在公司建国初期，他们还是能发挥一定作用的。
高建国和蒋毅、潘驯两人一路来到了贵阳城，如今城内已经恢复了秩序。目前西南还属于战区，所以公司民委会并没有向西南派遣干部，所以各地的民事工作，还是由潘驯和蒋毅这样的南明官员负责管理。
这些南明的官员，心里都明镜似的，这个天下迟早是远东的，所以他们做起事来，还都算尽心尽力，想在新朝找到自己的位置。
就连潘驯这样的读书人，也免不了要为自己的将来打算，就算不为自己，总得为家人家族考虑吧。所以这段时间他非常积极，主要改变的是，说话和做派已经越来越远东化了。
对于这个时代的书生来说，这个变化很说明问题。毕竟不是每个明朝的读书人，都能有范文程那个能耐。
西南很多难民失去了亲人和家园，远东军就把他们暂时组织起来，老弱妇孺在部队做一些洗洗涮涮、缝缝补补、生火做饭等力所能及的事情，青壮男子则是跟随远东军做民夫，暂时解决了他们的温饱。
以后西南战役结束后，公司将会对他们进行重新整编，按照中队大队和支队在西南各地进行妥善安置，未来还会从中原移民，尽量填补西南各地的汉族人口。
高建国和李明乘坐飞艇，在川黔古道的某个地段降落。川黔古道第一座索道竣工，今天开始运送物资，所以他们起了个大早，天蒙蒙亮的时候，就赶到了索道现场。
这条索道动用了远东军一个工兵营和十余艘飞艇，还有近千名当地民工，以及数十名远东公司建委的专家技术人员，经过所有人的努力，历时近一个月终于竣工。
这条索道采用往复式，全长数千米，在南北两个终端分别建造了一座蒸汽动力机组，为索道提供动力，索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。
这条索道抗风性比较强，安全性非常好，每次可以载运十吨货物，时速每秒八米。而且维护也非常简单，就算西南战役结束后，这条索道对川黔古道的交通运输，也能有着积极的促进作用。
当蒸汽机组启动以后，顿时传出一阵阵剧烈的轰鸣声。第一批物资顺利的装在索道的大型吊车上，然后开始缓缓的向山上开去。于此同时，另一边的吊车也载满了人员，与装载货物的吊车同时运转。
当两座吊车同时达到终点后，所有参与建设索道的远东军工兵
