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除了东北铁路网的干线、支线铁路网，公司铁路处还在东北、外东北各个大型矿山、林场等地区，修建了大批的762毫米窄轨铁路线。
公司今后将大规模开发外东北的各种资源，那里的环境恶劣、地广人稀，而且外东北尽是山区地形，所以铺设成本小，曲率半径小，车厢重量较轻，机车的牵引力不需要太大，可用于较大的路线坡度的762毫米的窄轨铁路就成了公司铁路处的首选。
因为这个时代的条件，很多偏僻地区选择成本低廉的窄轨铁路，已经足以满足运输需求，以后远东公司铁路处在相当长的一段时期，都会以米轨铁路为主、762毫米窄轨铁路为辅的标准为主要发展方向。
随着远东公司未来大规模推广普及车辆和工程机械，铁路处各部门制订了雄心勃勃的铁路计划。目前已经派出勘探小组，前往河套地区和贝加尔湖方向进行勘探。
预计几年后，公司铁路处就会开工建设赤峰-河套地区、归化-贝加尔湖地区的两条铁路干线，为未来的北方铁路网奠定坚实的基础。
随着公司西进计划的不断实施，西北铁路计划也被提上日程。如果得到大批车辆和工程机械的支援，公司可以在几年之内修通开往新疆地区的铁路干线，争取在最短的时间内将新疆地区变成军委会西进的前进基地。
北方铁路网和西北铁路网几条干线铁路的规划，将会与东北铁路网连成一片。也能让远东公司更好的控制北方草原，具有非常重要的战略意义。
有了这几条干线铁路的支撑，无论未来远东是继续西进，还是北上都能得到公司的大力支持。而且未来远东的铁路还可以继续向西、向北延伸，让远东公司彻底的控制哈萨克斯坦草原和西伯利亚地区。
公司铁路处最新的铁路计划，南洋、中南半岛、印度和吕宋等南方地区并没有在计划之中。主要还是因为远东具备强大的海运能力和内河运输能力，南方地区并没有北方地区冬季几个月封冻期的影响，所以在未来相当长的一段时间力，南方地区依然是依靠海运和内河水运为主。
公司铁路处其实也是经过一番严瑾的调查取证，才最后制定了这个雄心勃勃的铁路计划。北方铁路和西北铁路的几条干线铁路，总里程将达到五千余公里，看似好像是不可能完成的任务，但仔细分析却发现，目前远东公司已经具备了这样的条件。
首先是远东公司将会在几年之内大规模推广普及蒸汽动力为主和内燃机动力为辅的车辆和工程机械设备。届时公司铁路处在
