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厂还设计了一套防弹组件，只需半个月就能安装完毕，满足大型运输机帆船各个关键部位的防炮以及防散弹的能力，满足低强度海战的基本防弹要求。
另外旅顺造船厂也研制了一种可以在黄河流域行驶的运输船只。设计要求为：船舱和甲板加在一起可以搭载一百多名山陕流民，船长26米，船宽4.5米，吃水2.5米，载重80吨。船体为木质机构，关键部位采用冲压钢板进行加固，采用六个隔舱。
船体横向呈六角形，纵向前部平缓，后部高耸与甲板室构成高平的外形，船顶配有两段乌蓬，船体中间配备一副硬帆，硬式船帆为2-2.5倍的船宽，桅高则和船长相等，顺风航速能达到6节，而且可以逆风航行。
船尾装备一部柴油机，航速7节的情况下可以行使1500公里。云梯关至河南的黄河段大约700多公里，无需风力的情况下往返一次只需6天。
旅顺造船厂正在生产几艘验证型船只，由于只是在黄河上行驶的河船，所以生产设计难度并不高，采用模块化组件的生产建造方式，旅顺造船厂如果开足马力，一年至少可以生产建造百余艘。
这种船只外形采用明清时代的一种运盐的江船船型，优势是能充分利用风力，船体吃水又浅，阻力小，所以快航性好。不但可以任意在大明的所有江河行驶，还可以在沿江近海航行，而且隐蔽性好，并不会引人注目。
如果这种黄河运输船经过验证试航，各种参数达到设计要求的话，今后就可以大量建造，利用大明长江、黄河等丰富的水路环境执行各种任务。
有了这种内河运输船，以后公司在大明进行移民，就可以不用局限在河南一地，顺着长江可以深入湖广地区进行移民行动，也不用集中运送，完全可以进行长期性的移民行动，保证每年有源源不断的大明各地移民出海。
明年的海参崴造船厂的任务比较重，不但要生产大型运输机帆船，还有几十艘机帆船的改装任务。旅顺造船厂也一样，不但要保证内河机帆船的生产任务，还要改装几十艘普通风帆船。
好在目前远东海军的飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的生产任务，已经基本完成，所以明年任务虽然繁重，但加班加点还是可以完成的。只是今年他们将招收大批学徒工，为明年的生产建造任务做准备。
公司已经决定在马尼拉建设一个新的造船厂，主要生产建造飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船。海参崴造船厂和旅顺造船厂近两年的生产任务非常繁重，海军部根本无法继续下