卓牧闲提示您：看后求收藏（笔趣阁www.biqugie.com），接着再看更方便。
“王队长，追那条海轮，超到它右舷前面去。”
“怎么了？”
“它偏航了，再不调整航向会搁浅的。”
“马上！”
王队长反应过来，急忙开足马力驶入主航道。
韩渝举起通话器，用英语喊道：“普赖德温号请注意，普赖德温号请注意，我是中国滨江水上警察，我是中国滨江水上警察，收到请回复，收到请回复！”
等了几十秒，对方没有应答。
韩渝换了个频道，继续呼叫，对方依然没动静。
只听见学姐也在电台里喊，不用过的是普通话。
“三儿，不对啊，外轮进入长江不可能没人引航，船上的引航员也不可能听不到我们的呼叫！”M..coM
“赶紧向交管中心汇报，问问怎么回事。”
“好的。”
说话间，001已在王队长的操控下追到了外国货轮船尾右侧五六十米处，韩渝推开舱门，举起望远镜观察。
不观察不知道，观察了一会儿发现更不对劲。
“柠柠，这条货轮有问题，它没按规定悬挂信号旗，也没按规定显示号灯号型，船上应该没引航员！”
“收到收到，交管中心让我们继续呼叫。”
“他们不应答，光呼叫有什么用。”
“交管中心正在联系上下游的兄弟港监局，要先搞清楚情况。”
这么多年了，江上的水上交通管理依然有些乱。
比如引航，应该像岸上的铁路司机一样分段进行，毕竟经验再丰富的引航员也不可能熟悉长江全线的航道情况。
可由于种种原因，要驶往江音等港口的外轮，由震江港监局负责安排引航员引航。要驶往江城的外轮，则由江城港监局派引航员引航，再上游的同样如此，既不安全也不利于管理。
滨江港监局虽然投资兴建了四个雷达站，能监控到江面的情况。
可江上的船舶在雷达上是密密麻麻的亮点，又没船只身份的识别系统，只知道是船，不知道船籍船名和船号……
种种迹象表明，前面这条货轮上肯定没引航员。
这就意味着它是非常闯入长江的，已经侵犯了中国的主
