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问完这个问题,周景明没有继续说下去,而是一脸微笑的看向苏望亭,等待他的回答。
苏望亭一下子就楞在了那里,老脸也是瞬间变得通红。他之所以避重就轻,在这篇论文中不谈空气阻力对于汽车动力性的影响,而是将笔墨更多的侧重于分析其余三种阻力的影响,主要原因就在于他不是很了解空气动力学,尤其是汽车空气动力学。
苏望亭本身就是农业机械出身,而汽车在相当长一段时间内,都是划分在农业机械专业里的,只不过苏望亭本身很喜欢汽车,所以研究方向就更偏向于汽车了。
作为力学的一个分支,空气动力学在国外的发展很早,他是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的,也就是说,空气动力学最初是应用于航空飞行方面的。
空气动力学在汽车上的研究与应用,导致了汽车空气动力学这一分支的产生,尤其是石油危机的爆发,使得西方国家愈发的注重汽车油耗,汽车空气动力学也迎来自己的发展春天。
苏望亭不是不清楚空气阻力对于汽车动力性的影响有多大,事实上,他这段时间也在恶补这一方面的知识,但是半路出家实在是太痛苦了,尤其是国内对这一方面的研究甚少,相关的论文几乎看不到,而苏望亭又不懂英文,外文期刊看不懂,这才导致了今天这个尴尬的局面。
本来苏望亭想要依葫芦画瓢,将航空方面的空气动力学照搬到汽车上,尽管在研究流场等方面有着相似之处,但是汽车行驶在地面上是一种钝头体,行驶状态极为复杂,搞得苏望亭头都大了,最后干脆也就放弃了。
虽说有避重就轻的嫌疑,但是苏望亭自认为对滚动阻力、坡度阻力以及加速阻力的剖析还是很到位的,提出的几点减小阻力的改进也极具前瞻性,院里的几个老师对于这篇论文也是大加赞赏。
原以为空气阻力算是翻篇了,等到以后深入了解,再继续研究,可谁知道突然冒出周景明这么个怪胎,苏望亭的小九九被当场揭穿,顿时就有些老脸挂不住了。
苏望亭无奈的挠了挠头,顺带推了推自己的老花镜,倒像是个做错事的孩子一样。
看他的表现,周景明就知道是什么答案了,心中不禁有些后悔,人家堂堂一个教授、首席专家,被你这么一个大学没毕业的小子问住了,心中肯定很窝火吧。
苏望亭不说话,周景明也不敢擅自开口,两个人就这么僵在那里,场面一度很尴尬,周景明甚至希望这个时候有人笑一下也好