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台带内燃机的半燃油半新能源车…
这怎么可能？
不过陈子凡也不是那种不懂变通的人，折中方案的车子可以搞，但不能让星汉智行搞，星汉智行可以出技术，也可以出资金去投资其他车企，或者再成立一个子品牌，就是不会自己去做。
于是官方那边也挺无奈的。
再成立子品牌太麻烦了，还不如让星汉智行选上几个同样有官方背景的国产车企，进一步转型汽车产业。
80万台新能源汽车对于整个汽车产业来说还是太少了，因为华夏在2009年的汽车总销量达到了1350万台，算下来新能源汽车只占6而已。
陈子凡倒也不着急，2010年才是新能源汽车，甚至是星尘科技电子产品的主战场，也不需要管目前国际上的整体经济形势怎么样，星尘科技这边受到的影响是非常小的，不需要太过担心。
星汉智行这边星汉002、星汉004很快就会开始发力了，星汉oto那边则有星汉009、星汉09以及探险家3等众多型号，极星汽车就更不用说了。
更低的价位能带来更高的销量。
各个车型的升级款也都在准备的路上，相比于未来布局，陈子凡倒是更担心这个冬天的新能源汽车都怎么样。
这可是来自大自然的考验。
就算是搭配了温控系统的钠锂电池，陈子凡也不敢保证星汉汽车冬天的续航里程不会打折扣，只能说相比于磷酸铁锂电池，钠锂电池的折扣少得多。
但温控系统也不是每个车型都有的，星汉i的基础版和快充版就没有，想要加一个温控系统得稍微掏点小钱，也不贵，4999就能改造完成。
咳咳…还是有点小贵的。
所以打折最狠的星汉i，200多公里的续航能直接少50公里，很多车主群都在怨声道载，但他们不知道的是，这种打折水平真的已经非常牛了。
深冬的续航达成率还能有75，放在10年后的一众国产新能源汽车中那简直就是王者般的存在，特斯拉来了都不好使，因为特斯拉的续航达成率也低。
如果加上星汉智行的温控系统，星汉i的续航达成率还能再提升个10～15，这点续航打折压根就不影响。
燃油车冬天还有可能出现机油乳化、油耗升高的问题呢，电车这才哪到哪？而且燃油车一旦出问题，解决起来可比电车麻烦多了，耗钱也耗精力。
另一边星汉001、星汉004的车主那才叫