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连带着极星汽车的各项工作进度也加快了很多，同时拓海、星尘和海城官方投资建造的极星汽车工厂也进入了使用当中，厂区规模、产能都不错。
大概相当于二分之一星汉汽车工厂的水平，毕竟极星x的起售价高，现在的产能应付海城的市场完全足够了。
有星汉智行、极星汽车在前，越来越多的汽车厂商也加入到了新能源阵营当中，不少小厂刚过国庆就在安排发布会的日期，也不担心撞上极星汽车。
这有什么好怕的？
新能源汽车的市场那么广阔，根本不用想那么多，先冲上一波再说。
话虽如此，陈子凡还是注意到了这些新能源汽车厂商并没有一上来就打造跟星汉001、极星x一样的新能源轿车，造的都是不同风格的微型电动轿车。
他当即就无语了：x33
“好好的大市场不做，跑来跟星汉i竞争、比设计…怎么想的？”
星汉i的设计不一定能让每个人都喜欢，但它有无数种改装的可能性，并且星汉智行的售后服务做得非常好，有什么问题当天就会派人去解决。
还有，星汉i本身车的质量也不错，刚开始还会有人担心星尘科技一个手机厂商造车能行吗？但随着星汉i的爆火，这种顾虑早就没有了。
除了打价格战之外，陈子凡想不到这些厂商能讨到什么便宜，但求稳的心态也可以理解，微型轿车的市场也没饱和，跟着星汉i赚点钱也可以。
倒是有几个厂商一上来就比较激进，只可惜目前的产品还处在ppt阶段，正一个劲地搞宣传炒热度呢。
“果然还得自己来…”
陈子凡可不会等这些“造车新势力”慢慢发展，先把极星x推出去再说，明年还有星汉001、星汉009两款产品，说不定再途中还会确立新项目～
这样一来，新能源汽车的市场就算初步确定了下来，当然，新能源汽车可不止纯电汽车一条道路，比亚迪那边已经在牟足了劲搞插电式混动了。
陈子凡并没有打造插混汽车的打算，因为星汉智行也没发动机技术，靠【星尘科技】的【解析山寨】倒是可以，但没必要，不如在后面卖电池。
而且在他看来，油电混动、插电混动都是燃油车向电动车过渡的中间产物，赚不赚钱先放一边，不如直接一步到位，再配合星尘科技的无线充电…
当然，这些还有点遥远～
星尘4、星尘4＋上的无线充电目前只能在一