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海城交通关心的有三个问题：一是充电桩、充电站以及即将落实下去的换电站建设，二是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的进一步管理。
三是他们也想重新规划一批公交车：新能源公交车，前两个无非就是管理与宣传的问题，最后一個也很好理解，这新能源出租车都在准备了…
那新能源公交车是不是也得安排一下？为此海城官方还召开了一个高级别的会议，规划了一个五年发展计划：
“我们的目标是：在五年内将电动自行车…的管理措施普及到海城的每个角落，完善充电桩、充电站、换电站建设的同时，进一步推广新能源汽车。
在五年内用新能源公交车、新能源出租车取代原有的公交车、出租车，将海城打造成全国首座4g城市、新能源城市、低碳城市、卫生城市、绿色…”
陈子凡：……
想要的头衔还真够多的～
如果真能这么齐心发展，城市的建设进度怎么可能会慢？他也可以理解海城官方的野心，毕竟谁不想让自己的城市发展更好一些，能占据更多优势？
可涉及到公共交通上的东西，没一个是简单的，很多人只知道电动公交车乘坐起来的噪音要比传统公交车好很多，其他方面貌似也没什么区别。
座位又硬，车开起来也依然晃，一些受不了电动车急加速的人很容易就会晕车，但却不知道一台纯电动公交车的造价在60～300万元，非常昂贵。
当然，造价≠成本价，成本价会相对低一点，即便如此，纯电动公交车也能称得上是“豪车”了，想法很好，星尘科技的电池、电机技术也能实现。
正好电池、电机都分出去了单独的子公司，等度过半年的准备阶段，接下来便可以投入大量资金开始研发了。
虽然海城交通临时插了一脚，但陈子凡等人也没忘记这次的目的，重新确定合作会议时间地点，并正常进行后，拓海出行董事长杨志荣率先表示：
“我们收购了一个海城的本地汽车品牌：瑞腾汽车！它们原来是主打家用轿车的，但没生产几代产品就不行了…现在正好被我们拿过来继续使用～
我还给他专门改了个名字：名叫飞马汽车！怎么样？这名字帅不帅？”
“啥？飞马汽车？”
陈子凡脑海中忍不住出现了长着翅膀的**造型…不是，这什么啊！
杨志荣倒是非常满意：“你们难道不知道，在国内外马都是高端品牌的象