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这种人际交往能力，陈子凡看得是自愧不如，不过莫少昆很明显和那几个人不是一个水平，他监工的同时还有另一件重要的事情要跟陈子凡说：
“你设计的新能源汽车我看了，两门小车的想法不错，如果能生产出来肯定也很精致，到按照你的标准，那台车的成本不可能只有四万块钱。”
陈子凡：？？？
“不应该啊，我算过了，全套生产下来我们至少还…等等！”
陈子凡这才想起来，他忽略了一个重要因素：新能源补贴，而且星尘科技对外公开的锂电池成本和实际上的成本不是一回事，所以才有计算偏差。
莫少昆也趁机提出了自己的意见：“我觉得如果我们的定位能再提高一点…达到799万～999万这个价位段，产品会更好，操作空间也更大。”
话虽如此，但799万能买到的油车一抓一大把，999万都能买人们眼中皮实耐造的日系车了，为什么要买一台新能源电车？而且还是微型轿车？
“你算出来的成本是多少？”
“嗯…前期502万一台，产能上去了成本会降低，降到48万左右，但产能上去的前提是销量得高才行！”
“就按照现有标准来，一台入门级微型轿车，没有必要什么都上，要有所取舍才行，我问你，你是想做999万的豪华小车还是你的b级轿跑？”
“当然是…我明白了。”
莫少昆一下子也反应了过来，他的老毛病又犯了，陈子凡提供的图纸其实没什么太大问题，但他习惯了豪车，总觉得上面的产品有些过于简单。
他算出来的成本其实也没太大问题，但星尘科技的锂电池产能稳定、技术更成熟、成本也低，还会比他算出来的整车成本再降低3000块钱左右。
如果能再争取一些补贴，成本还会更低，再以星尘直营店、星尘速递为基础，从一线、准一线城市开始，每个城市建设1～3个品牌直营店就够了。
至于销量问题…那不是现在该考虑的，新能源汽车这个项目前期就是赔钱买卖，能保住投资成本就不错了。
先发育一段时间，等基建搞起来，时机成熟了再从海城开始，一个个城市收割燃油车市场，推广新能源汽车。
如果不出意外，星汉智行的第一款新能源汽车将会和星尘3系列同时期上市，并带来一些不一样的东西。
在9月底～11月底这两个月时间里，星尘1的销量始终稳如老狗，期间海对面的零部件