第403章 大师级飞行 (第1/5页)

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403大师级飞行

飞行中队的飞行员们热烈欢迎陈飞。

不过陈飞只是简单讲了几句，都不敢像在其他部队那样长篇大论。

飞行中队这些兵和吴斌的脾性差不多，不喜欢婆婆妈妈，尤其讨厌**主官空洞而又没什么意义的讲话，所以陈飞只简单讲了几句，怕引起反感。

“吴斌，开始吧？”陈飞讲完之后，扭头对直升机中队的中队长说道。

“是！”吴斌回答，随后拿起指挥台上的送话器，对一个飞行员下达了升空指令。

陈飞今天是来看直升机中队的训练的，昨天不是要求直升机中队要敢于突破吗，今天他就亲自来看一看，亲自视察，亲自鼓励，当然，最后，他还会给直升机中队送一点儿福利。

“教导员，今天我们进行战术空域训练。”吴斌一边说一边紧紧地盯着陈飞，看着陈飞的眼神变化。

战术空域训练？

陈飞一怔，但很快就点了点头，恍然明白。

战术空域训练包括跃升、俯冲、大坡度盘旋、蛇形机动等7个战术动作，这些动作都是直升机在执行突击任务和面临敌情时需要在空中运用的动作。

按照昨天陈飞的指示，今天的战术空域课目中，每一个战术动作都要求尽量达到直升机的性能极限。

当然，这不容易，一方面要求飞行员有极高的飞行技术，另一方面，这也对飞行员的体力和精力提出了很高的要求。

比如直升机的大坡度盘旋，直升机要以超过45度角的倾斜姿态进行。

正常情况下，人体载荷也就是1个G，而大坡度盘旋时载荷迅速增加至2到3倍。

直升机飞行员的身体素质比战斗机飞行员要差一点，战斗机飞行员能抗七八个G的荷载，但直升机飞行员，三个G就觉得非常艰难了。ωωw.Ｂǐqυgétν.℃ǒＭ

和人们在生活中比较接近的载荷体验就是游乐场里的过山车，它的瞬间载荷最高能够达到4个G。

大坡度盘旋训练，飞行员的身体要持续承受2到3个G的载荷，这种状态很容易使人出现眩晕、肌肉紧张等生理反应。

与坐过山车一瞬而过不同，直升机飞行员的大坡度盘旋，不是一次两次就可以的，无论是在训练中还是在实战中，这都需要经常使用，要持续很长时间。

除了远远超出正常情况的载荷，大坡度盘旋飞行时，还有另一个因素在影响着飞行员的操作。